半年内，21辆来自十个省市的货车无一例外地“偏航”至河南泌阳，最终因“无合法手续”被查扣，货物被贱卖。这一事件被网友戏称为“陆上百慕大”。近日，河南泌阳县联合调查组发布情况说明，已对县市场监督管理局原党组书记、局长王磊及综合行政执法大队三中队中队长张兴采取留置措施，案件正在审理中。涉及的其他违法人员和查扣货物的处置工作也在同步推进。泌阳县表示将从严从快调查取证，依法依规深挖彻查，无论案件涉及任何单位和个人，均一查到底。
梳理报道可见，此案中的巧合密集到令人不安。一辆车走错路可以理解，但21辆车集体“南辕北辙”奔向泌阳，并且多通过同一货运平台接单，运费低于市价三成，这本身已指向订单源头的人为设计。货主反映，司机们反应惊人一致：运费不要了，你们自己去提货。这些司机的行为令人怀疑。
每次查扣都源于当日接到的举报信函，举报时间、车辆信息精确到小时，格式内容高度雷同。这种未卜先知式的“群众监督”，更像是为执法引路的内应。手握完整检疫证明和合同的货主不仅无法取回货物，还陷入自证清白的死循环，最终货物或被随意销毁，或被低价拍卖，货主在不知情中财物两空。
两名公职人员被留置，回应了公众此前的种种猜测，证实了这个离奇的事情并非偶然，而是一场有谋划的违规执法闹剧，是对法治秩序和营商环境的公然挑衅。运输平台可能是筛选猎物的工具，司机或扮演了“带路”角色，而执法部门则成了守株待兔的最终收割者。这种操作手法是中央三令五申要严厉整治的“趋利性执法”与“违规异地执法”的样本。个别人将手中权力异化为牟利工具，不仅让跨省货运从业者人人自危，更严重侵蚀了市场主体的安全感和法治信仰。
当地表态“决不包庇”值得肯定，但追责不能止步于留置两人，善后工作同样紧迫。受损的货主需要赔偿，必须启动国家赔偿程序，追究相关责任人的经济责任，绝不能让守法经营者为权力的任性买单。更重要的是，需挖出背后的操盘手，除被留置的局长和中队长外，背后是否另有“看不见的手”在操纵？这套流程如何运转？低价订单从何而来？“幽灵举报人”究竟是谁？被低价拍卖的货物流向何处，差价又进了谁的口袋？这条利益链必须连根斩断，厘清每一环节的违规事实，做到一查到底、绝不姑息。
这些偏航的货车反映了基层执法中可能存在的权力寻租黑洞。公众期待当地调查组能“刀刃向内”，将整条黑色产业链公之于众，修复被损害的法治公信，还货运市场一个清朗的营商环境。毕竟，权力一旦“偏航”，比冻品变质更可怕。
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